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硬汉新选择 爱卡试驾猎豹Q6 2.4L四驱版

第 5/7 页:加速表现偏弱
第 1/7 页:外观硬朗,通过性出众第 2/7 页:内饰变化不明显,中控大屏是亮点第 3/7 页:空间表现令人满意,第三排只适合短途乘坐第 4/7 页:动力沿用老一套,四驱成熟可靠第 5/7 页:加速表现偏弱第 6/7 页:四驱系统成熟,越野能力强第 7/7 页:在市场上,猎豹Q6竞争对手
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    猎豹Q6的离合比较高,导致每次起步、换挡时,左腿都要抬得很高,而且踏板回弹力度非常重,如果遇到堵车情况,双腿的感受可想而知。对于一款越野车我们也不会去强求它的加速能力,相比之下低转扭矩是猎豹Q6的优势所在,这一点越野部分会进行详解。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

    猎豹Q6采用循环球转向机构,相比较大多数轿车或者城市SUV的齿轮齿条式转向,循环球转向更加模糊,方向盘存在较大虚位。这种结构多用于硬派越野车,优势在于车辆行走于坑洼的烂路时提供更柔和的方向盘手感。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

    非承载式车身设计本就不利于驾乘舒适性,“板簧”悬挂对于路面颠簸的过滤也不是很到位,同时伴随着较大的车内噪音,再一次强调猎豹Q6走的不是舒适路线。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

    从日常驾驶角度来说,猎豹Q6不是一辆好开的车,存在加速慢、转向模糊、噪音大等劣势,不过铺装路面行驶不是它的强项,在越野场地上我们才能感受到这些公路短板反而是越野强项。

猎豹汽车2014款猎豹Q6

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